國產Model Y大幅降價背后：搭載磷酸鐵鋰電池是主因？

每經記者：李星    每經編輯：裴健如

7月8日，特斯拉宣布國產Model Y標準續航版即日起正式開啟預訂，起售價為27.6萬元。這意味著，繼Model 3后，Model Y全系車型也實現了國產化。

此次國產Model Y標準續航版補貼后起售價低至30萬元以內，引發業內的關注?！敖祪r是最有效的提升銷量的方式?！?月9日，汽車行業分析師任萬付在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，特斯拉每一次降價對市場的沖擊都比較大，無論是新勢力造車企業還是傳統車企，都能感受到較大的壓力。

中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受記者采訪時則建議，在這樣的競爭市場里，各車企需要不斷了解消費者需求，控制成本，在打造品牌的同時，生產出更具吸引力的產品。

搭載磷酸鐵鋰電池和單電機是降價主因？

據了解，國產Model Y標準續航版續航里程（國標工況法）為525公里，百公里加速為5.6秒，最高時速為217公里/小時?！皣aModel Y標準續航版是一款經濟實惠的車型。如果駕駛者想要追求高性能和長續航，推薦車主選擇其他兩個版本車型?！碧厮估俜娇头ぷ魅藛T稱。

今年1月1日，特斯拉國產Model Y上市，推出長續航版及Performance高性能版兩個版本車型，售價分別為34.79萬元和37.79萬元。從價格上來看，國產Model Y標準續航版車型相較長續航版車型便宜超7萬元，相較高性能版車型價格則低出超10萬元。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

任萬付認為，國產Model Y標準續航版價格之所以能大幅下探，是因為其搭載了磷酸鐵鋰電池，生產成本大幅降低。

目前，國內新能源汽車搭載的動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中三元鋰電池占主導地位。但相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性、穩定性、循環壽命以及生產成本上具有天然優勢。

據華安證券測算，磷酸鐵鋰使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可節省0.15元~0.21元/Wh，對應降低成本65%~72%。在現行補貼政策下，帶電量55kWh、續航405公里的三元鋰電池替換為磷酸鐵鋰電池，成本可下降0.46萬~0.56萬元。

上述特斯拉官方客服工作人員也表示，除搭載寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池外，國產Model Y標準續航版搭載的電機也區別于其他兩款車型，為單電機，采用“單電機+后輪驅動”動力配置。而長續航版和高性能版則搭載了雙電機，采用“雙電機+全輪驅動”動力配置。其中，高性能版車型百公里加速為3.7秒，駕駛體驗更好。

值得注意的是，因補貼后售價在30萬元以內，國產Model Y標準續航版還可享受新能源汽車補貼。

更多會搶占同級別燃油車市場份額

作為走量車型，特斯拉Model 3和Model Y上市后價格出現了多次波動，但并未對其銷量產生太大影響。特斯拉發布的最新數據顯示，2021年1~6月，特斯拉在中國市場中的累計銷量為16.17萬輛。乘聯會數據顯示，特斯拉在售的兩款國產車型Model 3和Model Y在6月份的批發銷量約為3.32萬輛，同比增長122%。其中，Model Y銷量約為1.16萬輛。

汽車行業市場營銷專家顏景輝表示，特斯拉推出27萬元級的車型，是特斯拉產品進一步下探，與Model 3同時深入30萬元級市場，特斯拉最終的目的是依靠中國市場提升整體交付量。

許海東則認為，特斯拉低價位車型的推出，不僅會對自主品牌企業產生一定壓力，也會對合資品牌、外資品牌等車企造成一定威脅，國內新能源汽車市場競爭力將日趨激烈。

圖片來源：每經記者 李碩 攝（資料圖）

不過，面對特斯拉的頻繁降價，小鵬、蔚來等新勢力造車企業卻表現得格外“淡定”。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾公開表示，“數據完全證明，特斯拉的降價已經僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！蔽祦砥噭撌既死畋髣t表示，“降價策略不適合蔚來?！?/p>

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，國產Model Y標準續航版的推出，更多會搶占同級別燃油車的市場份額，瞄準的是傳統燃油車市場在這一價格區間的消費群體，對蔚來、理想等新勢力造車企業影響并不會太大。

“蔚來一直將友商視作‘競爭隊友’，包括特斯拉在內，大家既有競爭關系，但也是新能源智能汽車賽道上的隊友?！崩畋蟊硎?，只有當新能源汽車銷量占新車銷售量50%的時候，才是電動汽車企業彼此競爭的開始。

在顏景輝看來，國內自主品牌車企在競爭中需要努力做強自己，提升品牌優勢和開發特色產品，努力在某些方面優于特斯拉，以培養自己的忠實客戶，提升市場占有率，只有這樣才能保證在未來的激烈競爭中脫穎而出?！爱斎?，也只有通過市場競爭，才能把我國新能源汽車市場做強、做大?！鳖伨拜x說。

每日經濟新聞